Історія створення платформних ваг. Знайомимося з фактами

Згідно з дослідженнями англійського колекціонера і автора численних наукових робіт Майкла Крофорта (Michael Crawforth), перші конструкції платформних ваг з'явилися ще у XVIII столітті.

З розвитком торгівлі та промисловості виникла необхідність у вагах, розрахованих на великі навантаження. Для цієї мети прекрасно підійшли платформні ваги.

Одним з перших у цій галузі, прославився англієць Джон Вайат (John Wyatt). Вирішуючи задачу більш легкого і швидкого зважування транспорту, він прийшов до думки створити ваги c оригінальною системою важелів, з'єднаних зі спеціальною платформою для розміщення зважується предмета. Приблизно в той же час Джозеф Ейєр (Joseph Eayre), механік з околиць Лондона, розробив дещо іншу модель. Хоча його конструкція і не була ідеальною, на важелі діяло тертя, але - модель Ейера можна сміливо вважати прообразом десяткових ваг.

Невідомо, чи мав 27-річний лейтенант Костянтин Корнільевіч Принц, службовець в Морському кадетському корпусі, уявлення про ідеї Вайата і Ейера і що наштовхнуло його на думку про створення «машини, що служить для зважування великих тягот». Однак, факт залишається фактом. В 1807 році, задовго до отримання патенту Фербенксом, у збірнику «Записки, що видаються державним адміралтейським департаментом, що відносяться до мореплаванню, наук і словесності» він опублікував докладний опис сотенних (центезимальных) ваг, співвідношення вантажу до гирі у яких складала 100:1. В описі до ваг зокрема говорилося, що «машина служить легкого і зручного зважування великих тягот. Вона складена з важелів другого роду і влаштована таким чином, що вага, що накладається на шкалу, міститься до тяжкості, на поміст покладеної, як 1:100, або вагу на шкалі є 1/100 частина тяжкості, покладеної на поміст».

Ще один патент був виданий в 1831 році американцеві Тадеусу, якому вдалося зареєструвати сотенні ваги. Винахід Фербенкса відразу піддалося критиці, оскільки ідея врівноваження важкого вантажу більш легкої гірей у співвідношенні 100:1 була вже не нова. Ще в 1820 році Фрідріх Квинтенц намагався запатентувати аналогічні ваги, але йому було відмовлено, оскільки його конструкція дуже сильно схожа на ряд вже існуючих моделей. Втім, Фербенкс знав це, і його заслуга, насамперед, полягала в черговому удосконалення платформних ваг.

У Росії платформні ваги стали застосовувати починаючи з другої половини XIX століття. Цікавий той факт, що поряд з десятковими і сотенними в нашій країні отримали досить широке розповсюдження так звані «сорокові» ваги, оскільки вони враховували особливості російської системи вимірювання, в якій кратність основних одиниць ваги для зважування важких вантажів, фунта до пуду, становила 40:1. У процесі запровадження метричної системи вимірювань все більшу популярність набували саме сотенні і десяткові ваги. Ціна на них коливається в залежності від виробника, але все ж придбання нових ваг було дуже витратним для покупця.

У цей перехідний час окремі умільці придумували способи модернізації все ще широко використовуються сорокових ваг. Так, наприклад, у 1924 році якийсь винахідник Е. Е. Маслов отримав патент, в якому описав пристосування для переробки сорокових ваг в сотенні, прокоментувавши свій винахід наступним чином: «Від існуючих сорокових ваг віднімається їх гиредержатель і замість нього підвішується на звичайної сережці допоміжний додатковий баланс з відношенням плечей як 2 до 3, причому розмір балансу вибирається в залежності від наявності місця для вільних хитань його».

До речі, у 1920-30-х роках в нашій країні було зареєстровано величезну кількість патентів на оригінальні вагові конструкції і доопрацювання, так що російських винахідників важко дорікнути у відсутності ідей у цій галузі.

Ще одним цікавим доказом тому служить опублікований в 1926 році патент на винахід платформних ваг, виданий С. Л. Гурвичу. Автор винаходу описав ваги, які «мають на меті показання ваги зважується предмета амперметром». Передбачалося, що при зміні навантаження на платформу буде змінюватися опір електричного ланцюга, що відіб'ється на показання амперметра, градуйованого у вагових одиницях.